afrol News, 10 de Julio de 2002 - El puerto de la capital de Mauritania es utilizado cada vez más por los exportadores y los importadores de Malí. El tráfico, sin mar, de Malí a Nouakchott se ha hecho más fácil y más barato debido a una menor burocracia y a un descenso de los puntos de control en el camino. Abidján, en Costa de Marfil, Dakar en Senegal y Tema, en Ghana están perdiendo poder.

En abril, la cooperación del puerto entre Malí y Mauritania se hizo oficial una vez que Aminata Traoré - entonces ministro de transporte de Malí- inauguraba 12,000 m2 de puerto en Nouakchott. La construcción, por un valor de 265.000 euros, estaba destinada a acomodar todo tipo de productos de Malí.

El ministro Traoré había reaccionado a los hechos establecidos, pues las compañías malianas habían encontrado ya la ruta de 1.500 kilómetro de Bamako-Nouakchott como una alternativa práctica. Mientras el camino de Bamako a Néma - al sudoeste de Mauritania - es de una calidad limitada, el de Néma a Nouakchott (de alrededor de 1.000 kilómetros) se maneja fácilmente.

Los puertos usados tradicionalmente por Malí están, sin embargo, más cerca. No obstante, Nouakchott compite en el tiempo y el precio debido al poco hostigamiento y burocracia en el camino. Los puertos malianos usados, además de los principales de Abidján y Dakar - Tema (Ghana), Lomé (Togo) y Cotonou (Benín) - incluso incluyen dos controles fronterizos. Nouakchott es, además, el puerto regional más cercano a Europa y hace el tráfico comercial más barato.

El puerto de Nouakchott, que fue construido, sobre todo, por China en los años 80, ha ido creciendo en tamaño e importancia durante las décadas pasadas. La carretera a Néma ha existido desde 1978, y ahora es uno de los tres caminos pavimentados de Mauritania.

Para Mauritania, el tránsito de malianos tiene intereses comerciales y más altos y crecientes aún para las autoridades portuarias de Nouakchott. Para Malí, el enclave de Nouackchott significa la diversificación de las fuentes del país para el aprovisionamiento y los costes más bajos de importación-exportación.

Una de las razones principales tras el último "descubrimiento maliano" del puerto de Nouackchott ha sido la lucha tradicional entre las dos naciones, separadas por casi 2.000 kilómetros de fronteras comunes en la zona del Sáhara-Sahel.

Por staff writer

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