afrol News / Mutations, 6 de Junio de 2006 - Desde la mañana del lunes, el personal de 'Cameroon Airlines' (Camair) mantiene un "paro de trabajo ilimitado". Ante la sede de la compañía en el barrio Bonanjo, en Douala, grupos de empleados discuten acaloradamente junto a la veranda. El recibidor del edificio está repleto de gente, la mayoría empleados que han dejado su trabajo para responder a la convocatoria de huelga del pasado 29 de mayo.

Algunas pancartas con las principales reivindicaciones del personal se exhiben a lo largo del muro de una obra. "No a la nueva compañía sin nuestros derechos", "los trabajadores de Cameroon Airlines son los más sacrificados del transporte aéreo del mundo. Que nos hagan justicia", se puede leer en algunas de ellas. En la dirección técnica de la base aérea, predomina el mismo ambiente.

El personal está presente, nadie en su puesto de trabajo. El vuelo de Camair llegado a Douala a primeras horas de la mañana procedente de París no ha recibido la asistencia técnica en tierra del personal de la compañía. Otros aviones, sobre todo los de 'Virgin Airlines', padecen igualmente este abandono por parte de los "huelguistas". En Yaoundé, según un trabajador de Aeropuertos de Camerún (Adc), un vuelo de 'Air France' se ha anulado a causa de la huelga.

La huelga está en marcha a raíz de la sesión de trabajo del viernes pasado en Yaoundé entre el ministro de Economía y Finanzas con los delegados del personal de Camair, tras la amenaza de huelga proferida por los empleados. A la conclusión de este encuentro, Polycarpe Abah Abah hizo público un comunicado por el que anunciaba "el compromiso" de los representantes de los trabajadores "de informar a sus colegas de la feliz conclusión de las negociaciones con el gobierno para desconvocar las manifestaciones programadas para el lunes".

Pero el anuncio del ministerio no parece surtir efecto en el seno de Camair, pues el paro anunciado se ha mantenido a pesar de todo. En opinión de los empleados reunidos en Bonanjo, "el ministro se limitó a hablar del pago, a partir de esta semana, de los tres últimos meses de salarios que la empresa nos debe. El resto de reivindicaciones, especialmente de nuestro porvenir ante la privatización, no se trataron". Un comunicado pegado en la entrada del edificio que alberga al personal administrativo incide sobre este tema: "Que se aclaren nuestros derechos y nuestro futuro", señala el documento.

Los empleados reunidos en los pasillos de la sede de la compañía se preguntan en efecto a cerca de la suerte que les aguarda tras la cesión de Camair al nuevo propietario. "A treinta días de la privatización de Camair, no se ha gestionado ninguno de nuestros numerosos trámites", insisten los comunicados pegados en Bonanjo. Las dudas se multiplican entre los huelguistas sobre el modo de gestión que se va a aplicar en la compañía, por una parte con el gabinete Bekolo y asociados designado como liquidador y con Paul Ngamo Hamani, administrador provisional por otra. "Cuál es nuestro destino a partir de este momento y a quién tenemos que dirigirnos?¨", declara con enfado un trabajador.

El 24 de mayo de 2006, el personal de Camair volvió a incidir sobre sus preocupaciones anteriormente remitidas a la Comisión técnica de privatización y de liquidación de las empresas públicas y parapúblicas en una misiva enviada al presidente de Camerún.

En cuanto al apartado técnico, el personal exige la reapertura del centro de mantenimiento de los aviones Boeing en Douala, para absorver a los agantes formados en esa materia. También solicitan contar con la seguridad de que el nuevo gestor de Camair explote íntegramente la red actual de la compañía aérea. Las horas suplementarias, las cotizaciones sindicales, la mutua y las cotizaciones y coberturas sociosanitarias se tendrán que tomar en cuenta también, sobre la base del protocolo de acuerdo firmado el 16 de agosto de 2005 en Yaoundé. Los delegados del personal consultados estiman, por el momento, "que no hay nada que decir a cerca de la huelga".

Por staff writer

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