afrol News / Le Quotidien, 21 de Diciembre de 2006 - El proyecto de construcción del aeropuerto de Ndiass debía de hacerse con capital privado. Pero, a través de la oficina de infraestructuras aeronáuticas (RDIA), el Estado aporta fondos iniciales y deja la gestión a una sociedad de proyectos donde los capitales privados son mayoritarios. Sin ninguna contrapartida visible.

La concesión de la gestión del aeropuerto que debería de ver la luz en Ndiass, y que el presidente Abdoulaye Wade bautizó con el nombre de Blaise Diagne, parece que solo satisfará a sus principales protagonistas. Para los sindicalistas de la plataforma aeroportuaria de Dakar, los expertos del Banco Mundial, o para los especialistas de las cuestiones aeroportuarias, la concepción del proyecto es una gran nebulosa. Los sindicalistas han hablado incluso de "desvío de objetivos" y de "enriquecimiento sin causa".

El ministro senegalés de Turismo y Transportes Aéreos, Ousmane Masseck Ndiaye, declaró ayer, después de un encuentro con los diputados de la Asamblea Nacional, que los gestores escogidos para el aeropuerto de Ndiass eran los del aeropuerto de Frankfurt, "que ya ha hecho sus pruebas en varios países del mundo". Y la guinda sobre el pastel, el futuro aeropuerto no sólo podrá recuperar a los 535 trabajadores empleados en el aeropuerto internacional Leopold Sedar Senghor de Dakar, sino que además, "las previsiones realizadas por el director general del aeropuerto internacional Blaise Diagne, sobrepasan los 1.500 empleos", habrá que contratar a más gente.

A esta situación replican los sindicatos que nunca han estado realmente inquietos por sus empleos, sino que estaban más bien preocupados por los intereses de Senegal. No comprenden que se pueda acordar un contrato de concesión de treinta años, "graciosamente", a una sociedad privada, cuyo capital es de tan sólo 100 millones de francos cfa, para gestionar un proyecto que dispondrá, cada año de 15.000 millones de francos cfa aportados por el Estado.

En la "Convención relativa a la concepción, la realización, el mantenimiento, la explotación y el desarrollo del aeropuerto internacional de Blaise Diagne" firmada en junio pasado por el ministro y el director general de la sociedad anónima "Aéroport International Blaise Diagne" (AIBD SA), es necesario que el AIBD sea una sociedad de proyecto (SP).

Y en el marco de esta convención, esta sociedad se compromete "a concebir, realizar, mantener, renovar, explotar y desarrollar el aeropuerto, con sus gastos, riesgos y peligros en las condiciones fijadas en el pliego de cargos". Dicho pliego de cargos indica, en su artículo 1.9 que "la SP, en las condiciones definidas en el presente pliego de cargos y en el marco de la ley, está autorizado a percibir la RDIA exclusivamente. El resto de ingresos sobre los usuarios y ligados a la explotación serán percibidos por la sociedad gestora (SG) del aeropuerto, conforme al presente pliego de cargos".

Por staff writer

© afrol News / Le Quotidien

Páginas relacionadas y Especiales

Noticias destacadas en afrol News